Grabはシンガポールに本社を置く、バイクタクシー・物流サービスなどを行う東南アジアを代表するスタートアップ企業である。企業価値は推定1兆4000億円を突破していると言われ、デカコーン企業の1つとして知られる。
企業基本情報
創業者情報
代表：Anthony Tan
学歴：ハーバード・ビジネススクール
年齢：38歳（2019年時点）
※競合するGO-JEK代表のNadiem Makarimとはハーバード・ビジネススクールの同時期卒業（2011年卒）で食事に行く仲でもある。
会社概要
企業価値：推定140億ドル（1.6兆円）以上
サービス提供国：シンガポール、インドネシア、タイ、ベトナム、マレーシア、フィリピン、ミャンマー、カンボジア
従業員数：1001-5000名
ホームページ：https://www.grab.com/sg/
企業理念：Forward together（一緒に前進する）
合計資金調達額：91億ドル（1兆円）
事業沿革
2014年 本社をマレーシアからシンガポールに移す。
2014年2月 ベトナムのホーチミンへ参入
2014年3月~4月 シリーズBの資金調達を15Mドル（17億円）の資金調達をChinese venture capital firm GGV Capital、Vertex venture Holdingsなどから行う。
2014年5月 マレーシアのクアラルンプールで新サービスGrabCarを発表。GrabCarは一般人の運転する車をタクシー代わりに使えるUberの様なサービス。
2014年6月 インドネシアのジャカルタへGrabTaxiサービス提供開始
2014年10月 65Mドル（72億円）の資金調達をアメリカのヘッジファンド、Tiger Global, GGV Capital, and Venture Vertex Holdingsから行う
2014年12月 250Mドル（275億円）の資金調達をソフトバンクビジョンファンドより行う。
2015年2月 フィリピンでGrabCarのサービスを提供開始
2015年8月 350Mドル（385億円）の資金調達を中国の滴滴出行などから行う。
2016年 750Mドル（825億円）の資金調達をソフトバンクビジョンファンド、Didi、ホンダなどから行う。
2016年1月 GrabTaxiをGrabにブランド変更
2016年9月 女性客がGrabのドライバーから性的暴行を受ける。
2016年10月 アプリ内でチャットが可能なGrabChatの提供を開始
2016年12月 カーシェアリングGrabShareの提供を開始
2016年12月 既存事業者の地元のタクシードライバーによるGrabBikeドライバーへの約65件の暴行事件がベトナムのホーチミン市で報告された。
2017年3月 女性客がGrabのドライバーから性的暴行を受ける。
2017年8月 2.5Bドル（2750億円）の資金調達をソフトバンクビジョンファンド、Didi、トヨタなどから行う。
2018年10月 200M（220億円）の資金調達をBooking Holdingsなどから行う。
2018年11月 GO-JEKがシンガポールに進出。Grabはユーザー確保の為にGO-JEK参入の数日後にサブスクリプションを本格的に推し進めた。通勤や通学でのサブスクリプションでの利用割引や、GrabFoodなどの他のサーボスとの併用によって割引をするなどしてユーザーの囲い込みを図った。
2018年12月 トヨタと提携を開始。トヨタのコネクティッド情報インフラ『MSPF（モビリティサービスプラットフォーム）』で走行データを集めて、トヨタとGrabが相互に利用できる様にした。
2018年12月 2.5B（27.5億円）の資金調達を韓国の起亜自動車などから行う。
2019年 1.46B（1600億円）をソフトバンクビジョンファンド、マイクロソフト、ヤマハなどから行う。
Grab誕生まで
CEOのアンソニーはマレーシア人の友人から通勤ラッシュ時はタクシーを呼ぶことができず1時間以上待つことがあるなどの問題を聞き、Grabの原型となるビジネスプランをハーバードビジネススクールで作り上げた。
当時のクラスメイトであり、マッキンゼーから来ていたTan Hooi Lingと共にハーバードのコンテストに出場し、ファイナリストに選出される。
2012年6月 MyTeksiをリリース
ハーバードビジネススクールからの賞金とアンソニーの自己資金約25,000ドル（275万円）を元手にして、MyTeksiをマレーシアでリリースした。
Uberの東南アジア版の様なサービスで、位置情報から近くにいるドライバーを検索し、移動ができるサービスだ。
Go-jekとの競合
インドネシアを中心にGo-jekと激しい競争が繰り広げられている。どちらもタクシーや物流サービスなどを手掛けており、サービス内容はほぼ同じである。
一般的に価格はGrabの方が価格が10%程度安いと言われている。一方で、Go-jekは値段は少し高いが、クオリティが高く、ドライバーのインセンティブも高い為、サービスの質が高いという。
以下で両社の比較をする。Grabがやや優勢の状態だ。
| Grab | Go-jek | |
| 会社設立 | 2012年 | 2011年 |
| 企業価値 | 1兆2000億円 | 9800億円 |
| 主要投資家 | トヨタ自動車、ソフトバンクグループ、マイクロソフト、ホンダ | テンセント、Google、楽天 |
| サービス提供国 | マレーシア、タイ、シンガポール、フィリピン、インドネシア、ベトナム、ミャンマー、カンボジア | タイ、インドネシア、ベトナム |
ヘルスケア業界と提携
2019.7 チャットやビデオ通話で医療相談ができ、薬の処方ができるオンラインプラットフォームのHalodocと提携を発表した。
HalodocもGo-jekと同じくインドネシアで生まれたスタートアップである。地元企業に対してはGrabよりもGo-jekが優勢との見方もある。
Halodocとの提携により、処方される医薬品の配送をGo-jekが担うことになる。一方でGrabは平安好医生という中国資本のヘルステックスタートアップと提携を発表した。